在那个热血年代日系摩托车的发家史


更新时间: 2018-11-18

在多汽缸引擎始终进步发展的趋势下,促进了大型摩托车款的研发,而中量级距(50-400cc)的高性能摩托车款也步入了百家争鸣的时期;就在风冷400cc 4汽缸引擎车款成为明星车款的同时,本该就此消失的二冲程车款却迎来救世主雅马哈RZ250/350的到来,身为竞争对手的本田当然不可能就呆站在一旁隔岸观火,便在2年后推出了搭载四冲程V型双缸引擎的VT250F,这个时代也可能说是处在旷古绝伦仿赛车款风潮的前夕。

采取位置较低的把手搭配长形油箱,并设备铆钉双人坐垫及似乎管乐器般美丽排气管头段的CB400Four在1974年12月问世,以精良设计面目全非的CB400Four,不仅是在日本国内,就连在全世界各地都获得了极高评估。

连400cc也以4汽缸引擎为主流的时代

日本摩托车厂牌在从前曾推出无数台传说中的名车,因此本系列将以日本市售摩托车款站上全世界顶点的1969年开端,一路到今年(2018)的50年间登场的「划时代摩托车款」为主题,分成几次带大家回味这些过往的传奇名车。

▲SR400诞生于1978年,采用风冷四冲程SOHC 2气门399cc单缸引擎为能源来源,最大马力27ps/7000rpm、最大扭力29Nm/6500rpm。

然而在1975年秋天,日本开始履行限定骑乘400cc以下排气宇的中量级距摩托车驾照,因此本田也急匆仓促忙地在原本排气量408cc的CB400Four之外,新增了排气量398cc的版本。

日本厂牌首款搭载单缸引擎的运动车款-SR400/500

▲1974年推出的CB400Four搭载一颗风冷四冲程SOHC 2气门并列引擎,408cc的排气量能够供应37ps/8500rpm、31Nm/7500rpm的能源规格。

那个时候的日本,摩托车款只简单分成125cc以上跟以下,并不中量级距(50-400cc)的分类。因而本田以当时销售不佳、排气度正好夹在旁边的CB350Four为基础,加入了当时的最新盛行、魅力十足的英伦古典风格,推出大受欢迎的名车-CB400Four。

标签 本田 用车

美丽孤高的CB400Four